共享产品中单车是否非要智能锁不可?

根据Trustdata移动大数据监测平台显示，截至2017年二季度末，共享单车前十强依次为：摩拜，ofo，酷骑，小蓝，永安行，哈罗，小鸣，优拜，享骑，骑呗。

共享单车作为现阶段的资本风口，媒体对共享单车的兴趣和报道渐渐多了起来，有关注的同学可能早早就看过这些文章是这样介绍单车上的智能锁的，“技术实现手段也不难：在电动车锁里加上传感器、GPS、3G网络和芯片……”，事实上真的像众多报道中所描述的如此“重要”吗?

摩拜单车摩拜2/3代

车锁方案：蓝牙智能锁(采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片?)

车锁情况：LB型-与整车配合天衣无缝：这款锁具备 GPS 定位，GSM 通信，蓝牙开锁功能，能够防盗，防火，防水，防尘，防震，防撬，防剪，在上一代锁的基础之上总结了所有缺陷，并在这款锁上得以改进，使其具备了大批量生产的可能。

LC型-为摩拜快速占领市场：这款锁与 lite 版车型匹配使用，内部结构运用了共用设计，使其能在短短一个月即可实现量产，巧妙的共用结构设计，机身坚固，使其能快速投入市场，为摩拜快速占领市场。

开锁原理：蓝牙开锁 Mobike锁里也内置蓝牙模块，手机扫码后读取车辆蓝牙信息，尝试配对。并发送该信息到服务器端，服务器端同时向车辆和手机发送开锁指令，如果车辆先接受到指令直接开锁。如果手机先接受到指令，则通过蓝牙再把指令发送给车辆进行解锁。(这是由于车辆的SIM传输速率不及手机的SIM)，车锁内置SIM，蓝牙，GPS模块，成本并不高，就像现在很多智能手环。

OFO小黄车

车锁方案：机械密码锁，无任何技术点，纯传统手动密码锁，每辆车的密码是固定的，如果有人记住密码可以免费享用。成本在15RMB以内。

开锁原理：APP扫码后，系统会发给你该车的解锁密码，只需要按照密码开锁就行。由于是机械锁，所以该密码就是固定的，你可以反复去骑行，漏洞较大!

哈罗单车车Hollebike

车锁方案：锁内嵌入GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件。

开锁原理：核心是在使用蓝牙进行解锁操作，网络只是在车辆比较繁多的环境中进行一次二次核对，蓝牙解锁的问题有可能是手机蓝牙本身也有可能是车辆蓝牙问题，比如上一位用户使用完之后已经锁车但是系统没有完成订单，下一位用户也无法正常使用单车。

小蓝Bulegogo

车锁方案：MTK2503方案，2016年主推的2G物连网方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及蓝牙3.0。WIFI芯片没有贴，为了节省成本，也就是不支持WIFI。

发电方式：太阳能板发电，和膜拜二代一样。

小鸣单车

车锁方案：蓝牙智能锁(采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片?)，单纯蓝牙，无网络，无GPS定位。通过蓝牙连接用户的手机，借助用户的手机的网络和GPS实现数据传输和定位。机械部分和膜拜方案一样。

开锁原理：手机APP通过蓝牙与车锁芯片实现连接，可以传输数据指令，因此小鸣单车是需要开启蓝牙才能使用的，蓝牙在其中充当连接媒介的功能。手机扫描二维码获取编号信息，向服务器发送开锁请求，服务器接收信息确认，向手机发送指令，手机通过蓝牙向小鸣单车智能锁转达服务器指令，最后由智能锁芯片控制车锁开启。

整个过程中，小鸣单车的芯片并没有直接与服务器连接，而是通过手机这一中转站实现，主要是蓝牙连接数据需要消耗电量，没有GPRS通信模块的消耗。因此，小鸣单车智能锁的功耗是相当之低。所以小鸣单车可以采用电池供电，无需充电，可以使用1-2年之久，电池结束使用寿命时需要进行人工替换。

这场市场占领的竞争中，单纯用机械锁压低单车成本的做法在运营中缺点已经凸显。幻想使用机械锁运营共享单车也在具体的实践中逐渐被证明是不可能的。那如果说是可变数字机械密码锁有没可能呢?

共享单车的密码锁的本身设置可变数字密码锁，从用户体验层面到产品维护成本的层面都相当优势的：

机械式可变密码锁设计原理是：该种机械锁的每组密码只能使用一次就能够按照预先设置好的变换逻辑变化到下一个密码，组合成一把锁就有了千种以上的变化规律，由于每个产品的变化规律设置可以不一样，所以用户几乎是无规律可找，而这些变化的规律形成一种协议写入平台服务器让用户每次扫码能够收到当前可用的密码，当这个密码用过一次后将无法打开产品锁，用户需要再次扫码获得新密码。