2024-06-23
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昨日上海车展特斯拉遭遇风波。一位身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女车主站在车顶维权,吸引了广大吃瓜群众。
根据最新的消息,这名车顶维权女子被行拘了5天。
其实上海车展还有个重磅消息,赛力斯华为智选SF5车型正式登录华为智选商城,起售价分别为21.68万元(两驱版)、24.68万元(四驱版)。与此同时,华为终端官方微博也发布多条微博造势,正式开启汽车售卖业务。
据悉,华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。
之所以选择赛力斯进行合作,一方面华为不断通过技术让出行更加智能、高效、便捷,帮助车企造好车;另一方面在华为智选中新增新能源汽车品类,帮助车企卖好车,给消费者更多元化的选择。目前,赛力斯华为智选SF5已经上线华为消费者官网。这既是华为智选首次新增汽车品类,也意味着华为智慧出行战略的全新升级。
HUAWEI HiCar赋能全场景智能互联
那么华为赋能的赛力斯SF5与传统汽车或新能源汽车有何不同呢?
据智家头条(公众号:zhijiawangtoutiao)了解,HUAWEI HiCar全场景智能互联系统为赛力斯华为智选SF5带来优秀的人机交互体验。
首先是手机无感秒连车机,导航、音乐自动转移到车内大屏,无缝流转。
其次是用户可以通过语音进行交互控制,更专注驾驶。
第三,HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端,打造真正的无缝全场景体验。
总之,HUAWEI HiCar 就是你的智慧车管家,让人、车、家互联无间。
动力方面,动力系统上,赛力斯华为智选SF5采用一套“驼峰智能增程系统”,拥有1.5T四缸增程器,前驱搭载赛力斯SEP200异步交流电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱,综合最大功率可达405kW,峰值扭矩820牛·米,0-100km/h加速4.68秒。
赛力斯华为智选SF5不仅跑得快,还刹得稳。搭载倍耐力P ZERO高性能轮胎,博世iBooster制动系统,100-0 km/h刹停仅需35.97米,媲美超跑。
赛力斯SF5还有独创的剧院级音响系统,由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound 原班技术核心团队和声学专家调教。
尺寸方面,新车的长宽高分别为 4700/1930/1625mm,轴距为2875mm。
此外,随车附赠的7kw家用充电桩能够在六小时内充满电。自2021年4月21日起,用户即可到全国的华为旗舰店体验赛力斯华为智选SF5。共计推出两款配置,售价分别为21.68万元(两驱版)、24.68万元(四驱版)。
帮助车企造好车
从目前曝光的信息来看,华为在智能汽车方面的技术积累已经深入到汽车整体结构设计。
用网络上流传的段子来讲就是:“华为距离造车只差一个车标了”。虽然这句话有夸大成分,但已经足以说明华为在智能汽车领域的实力。尽管技术实力扎实,但华为官方已经多次强调不造车。2020年年底,华为创始人任正非签发华为EMT关于智能汽车部件业务管理的决议,该决议明确,华为不造整车,而是聚焦ICT技术帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。
任正非还特别强调,以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。4月18日上海车展开幕前夕,华为智能汽车解决方案BU总裁王军再次强调,华为将走“HI”模式,与众多车企合作。所谓“HI”模式就是“Huawei Inside”,可以参考英特尔公司与众多PC厂商的合作模式“Intel Inside”。
华为未来会自己造车吗?
不少网友对于华为自己造车的执念非常深,但笔者认为至少在短期内,华为不太可能会进入整车行业。目前华为仍旧处于被制裁状态,各项业务面临巨大压力,华为的短期目标应该是集中精力求生存,不太可能消耗大量资源进入整车行业。华为虽然具备芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法等智能汽车中最为关键的技术,但距离整车制造仍有相当长一段距离。即使投入大量资源自己造车,那么华为就与其他汽车厂商形成了竞争关系,自研的智能汽车解决方案就只能自己用了,市场就被压缩了。因此华为智能驾驶相关负责人曾说过:“不造(整)车我觉得是一个商业选择的问题,算下来市场更大。”
总结
作为一个历史悠久的人类工具,车未来的发展方向一定是电动化和智能化,这个大趋势不会改变。因此华为这么多年积累的ICT技术和创新经验,在汽车行业的数字化进程中,有很大发挥空间。
相信未来,华为的全场景智慧生活战略会再度升级,会聚焦持续为消费者带来更好的智慧出行体验,一起期待吧!
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